Haiboxing 16890A İncelemesi – mükemmel bütçe dostu fırçasız 1/16 kamyon
Kutuda neler var?
Aslında bu oldukça iyi donanımlı:
Kamyon (4wd fırçasız 1/16 ölçek)
2,4GHz uzaktan kumanda
2s 1300mah li-ion pil
USB şarj cihazı
LED Far sistemi (kullanıcının takması için)
Wheelie bar (kullanıcının takması için)
Haiboxing çalıştırmak için verici için 4 x AA pile ihtiyacınız olacak. Bu 2,4GHz vericiler son derece verimlidir, bu nedenle ucuz alkalin pillerle bile iyi bir pil ömrü elde edersiniz. Yukarıda belirtildiği gibi, güzel bir far seti ve wheelie bar dahildir ve bunlar iyi düzenlenmiş talimatlarla kurulumu çok kolaydır.
Özellikler ve tasarım
Haiboxing Genel kamyon tasarımı, nispeten büyük kamyon tekerlekleri ve gövde ‘truggy’ ile düşük bir ağırlık merkezidir. Bu tasarım, yol tutuşu ve engelleri aşma yeteneğinin en iyi kombinasyonuna sahip olma eğilimindedir.
Dayanıklılık ve düşük bakım gereksinimleri nedeniyle şu anda en yaygın format olan şaft tahrikli 4×4’tür.
Güç sistemi, fırçasız 2435 boyutlu 3900kv motora dayanmaktadır. Fırçalı muadillerine kıyasla bunlar çok daha fazla güce ve torka sahiptir VE daha iyi verimliliğe sahiptir. Kazan-kazan!
Alıcı, basitlik için ESC’ye entegre edilmiştir ve 3 kablolu bir servo görmek güzeldir, yani yükseltmek isterseniz bunu kolayca bir satış sonrası ünite ile değiştirebilirsiniz (stok iyi performans göstermesine rağmen).
Haiboxing 1/16 olması nedeniyle bu çok küçük ve hafiftir, bu da hızlı olacağı ve bir çarpışmada daha az momentum taşıyacağı anlamına gelir = daha dayanıklıdır.
Lastikler sert kauçuktur ancak geniştir, bu da iyi bir kavrama ve aşınma dengesi elde etmeniz gerektiği anlamına gelir. Süspansiyon sadece sürtünme sönümlemeli, bu da zıplayacağı anlamına geliyor ancak düşük bir maliyetle yağ dolu yükseltmeler mevcut.
LED far elektrikle güzel bir şekilde bütünleşiyor ve tekerlek çubuğu iyi yapılmış. Tekerlek çubuğunu kesinlikle açık tutun – çok kullanılıyor!
Gövde dayanıklı ve bölünmüş pimlerle tutturulmuş. Truggy tasarımı, fazladan el olmaması ve tozun iyi bir şekilde dışarıda kalması anlamına geliyor
Tahrik hattında sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indiren tam bir bilyalı rulman seti var
Akü dahil lityum iyon 2s 1300mah. Bunlar mükemmel enerji yoğunluğu ve yaklaşık 15 dakika boyunca bunu çalıştırmak için yeterli çıkış sunuyor ki bu hız göz önüne alındığında oldukça şaşırtıcı.
Çalışmaya hazır hale getirmek
Haiboxing Ana akü 18500 1300mah 2s li-ion paketidir ve şarj etmek daha basit olamazdı – birlikte verilen USB şarj cihazını bir uçtaki USB portuna ve diğer uçtaki JST denge fişine (aküdeki beyaz fiş) takın. Şarj olması 2-3 saat sürecektir ancak bunun gibi hobi sınıfı bir şarj cihazı kullanmanın alternatifiyle karşılaştırıldığında çok basittir. QC biraz sorunluysa, bilgisayarınızın USB portuna takmak yerine bir USB güç kaynağı kullanmanızı öneririm.
Yapmanız gereken tek şey uzaktan kumandanıza 4 x AA pil eklemektir. Uzaktan kumandayı açın, arabayı çalıştırın, kabuğu çatal pimlerle takın ve yola çıkmaya hazırsınız!
Çalışma – Uzaktan
Tetik uzaktan kumandaları, iyi bir nedenden ötürü etraftaki en yaygın kontrol cihazlarıdır – çok sezgiseldirler. İleri gitmek için tetiği çekin, fren yapmak için itin ve sonra geri gitmek için tekrar itin. Her şey tam orantılıdır, yani tetiği biraz çekerseniz yavaş çalışır, direksiyonu biraz çevirirseniz araba biraz döner. Uzaktan kumandadaki direksiyon ve gaz ayarı, sırasıyla direksiyon (düz gitmesini sağlamak için) ve gaz (tetik bırakıldığında boşta olduğundan emin olmak için) için merkez noktalarını ayarlar. Direksiyon çift hızı, yönlendirebileceğiniz aralığı değiştirir – bu modelde bunu saat yönünde bırakın. Ne yazık ki, öğrenci için maksimum gazı sınırlamak için çok iyi bir araç olan gaz çift hızı yoktur. Bağlama modunu görmezden gelebilirsiniz, bu burada kullanılmaz ve itildiğinde hiçbir işlevi yoktur.
Son olarak, kontrol bağlantısında parazit yoktur ancak aralık harika değildir. Yaklaşık 50 metre sonra sinyal kaybolabilir ve bu noktada kamyon, girilen son kontrolle kaçmak yerine güvenli modda tepkisiz hale gelir. Uzaktan kumandayı başınızın üzerine kaldırmak sizi genellikle menzile geri döndürebilir.
Çalışma – Performans
Adamım bu küçük Haiboxing kamyon sessiz ve hızlı! Sessizlik, az sürtünmeli, birbirine geçmiş bir dişli setini akla getiriyor ve bu kamyon bu açıdan çok etkileyici. Bu, gürültü ve ısıda kaybolmaktansa yere çok daha fazla güç aktarılması anlamına geliyor. Üzerinde bir GPS hızı çalıştırmadım ama diğer oğlumun sahip olduğu 12428’den çok daha hızlı. Haiboxing En yüksek hıza ek olarak, bunun muazzam bir ivmesi var. Makul bir tutuş seviyesinin olduğu yerde tekerlek üzerinde durabilir, özellikle akünün sonuna kadar tekerlek üzerinde gidebildiği kısa çimlerde en etkileyici olanıdır.
Bazıları bu lastiklerin çok sert olduğunu söyledi ama bence uygulama için mükemmeller – çimde harika bir tutuş sağlıyorlar ve beton/katran conta üzerinde tahmin edilebilirler. Değiştirmeden önce iyi bir süre dayanmalarını sağlamak için yeterince sertler. Jantlara oldukça sağlam bir şekilde yapışmış gibi görünüyorlar
Dayanıklılık
Haiboxing RC, incelemesi en uzun süren bölümdür çünkü bir veya iki kez (hatta 10 kez) sürerek bir karar veremiyorum. Şimdiye kadar hiçbir şeyi değiştirmek zorunda kalmadım ve hem kendim hem de öğrenen 5 yaşındaki çocuğum tarafından çok kötü kullanıldı. Ayrıca, görebildiğim veya duyabildiğim kadarıyla aktarma organlarında aşınma yok, bu da umut verici. Ayrıca, ön ve arka diferansiyellerin metal konik dişlilere sahip metal olduğunu öğrendim, bu da en azından aracın ömrü kadar dayanmaları gerektiği anlamına geliyor (düzenli olarak sıyrılan 12428 buggy’nin 1. neslindeki plastik dişlilerin aksine). Bu aşamada tahrik kaplarında ve şaftlarında belirgin bir aşınma yok.
Yükseltmeler
Öncelikle kritik bir yükseltme yok. Haiboxing te Her şey olduğu gibi iyi çalışıyor ve göze çarpan bir tasarım sorunu yok. Bununla birlikte, zaten iyi bir yol tutuşuna sahip olan bir kamyonu büyük ölçüde iyileştirdiği için yağlı amortisörleri öneririm. Yağlı amortisörler sönümlemeyi iyileştirecek, bu da yayları daha iyi kontrol edebileceği ve çalışırken daha az zıplayabileceği ve zıplamalarda dibe vurma olasılığını azaltabileceği anlamına gelir. Resmi yükseltme parçaları aslında düzgündür – gördüğüm diğer ucuz yağlı amortisörlerin aksine, bu kamyon için doğru miktarda sönümleme ve yay gücü sunarlar. Şüphesiz diğer arabalarda uyacak amortisörler bulabilirsiniz ancak bunların ‘sadece işe yarayacağını’ garanti edebilirsiniz. Aşağıda bir dizi başka parça var ancak bu yükseltmeleri yalnızca stok parçalar kırıldığında/kırıldığında alacağım.
Sonuç
Burada kısa olacağım. Bana göre, tam hobi sınıfı bir kurulumun pahalılığı olmadan oyuncak sınıfından bir üst seviyeye geçmek istiyorsanız, şu anda sahip olunacak bütçeli Haiboxing RC araba budur. Bunun nedeni, bir RC arabada istediğiniz temel unsurları sunmasıdır:
Harika fırçasız kurulum sayesinde hız
Hafif ağırlık, akıllı tasarım ve malzeme kullanımı sayesinde dayanıklılık
Truggy tarzı düzen sayesinde kullanım kolaylığı
Dahası, küçük boyutu sayesinde sırt çantasına, bebek arabasının tabanına veya taşımak istediğiniz herhangi bir şeye kolayca yerleştirilebilir.
Tavsiye edilmesi kolay bir kamyon ve çok popüler olacağını düşünüyorum. Satın almayı düşünüyorsanız, fırçalı yerine fırçasız olanını aldığınızdan emin olun.
Haiboxing HBX 16890A Brushless RC Car 2.4G 1/16 45KM/H High Speed Radio Controlled Car RC
Temel bilgiler
Ölçek: 1/16
Model: HBX
Hız: 45km/s
Güç sistemi
ESC alıcısı tek parçadır, fırçasız
Motor: fırçasız
Servo: 3 hat 17g
Verici
Frekans: 2.4GHZ 2CH
Pil: 4XAA pil (dahil değildir)
Pil: Li 7.4V, 1300mAH
diğerleri
Şarj süresi: 4h USB hattı
Kullanım süresi: 15dk
Kontrol mesafesi: 100m
Fonksiyon: ileri, geri, sol, sağ
Oransal kontrol: orantılı kontrol
Boyut
Boyut: 2721.513 cm
Palet tabanı: 175mm
Tekerlek çapı: 78mm
Paket boyutu: 29.32519CM
Ağırlık: 1500g
Özellikler:
- Şarj koruması: sabit akım ve sabit voltaj dengeli şarj, akü aşırı şarjı ve aşırı akım için koruma fonksiyonu.
- Yüksek sıcaklık koruması: Çalışma sıcaklığı ayarlanan koşuldan daha yüksek olduğunda, tahrik kontrol devresi çalışmayı durdurur ve sıcaklığın güvenli bir değere düşmesini bekler. Çalışmaya döndükten sonra.
3.2.4G tam ölçekli senkron uzaktan kumanda sistemi. Tam ölçekli gaz kelebeği / direksiyon - Haiboxing Dört tekerlek aksından bağımsız yatay şok emici süspansiyon sistemi
5.2CH 2.4G entegre fırçasız ESC / alıcı, 3 telli servo - Fırçasız motor gücü, süper pil gücü: 7.4V, 1300Mah Li-ion pil
- Yay stroku ayarlanabilir alüminyum halka süspansiyon
- Bilyalı rulman
- USB şarj kablosu
- Planet diferansiyel
Yeni Başlayanlar İçin Elektronik Hız Kontrolleri (ESC)
ESC’ler, motorun ne kadar hızlı çalıştığını kontrol eden elektronik cihazlardır – temelde dijital bir gaz kelebeği. Çok fazla gereksiz ayrıntıya girmeden, fırçalı bir motorun fırçalı bir ESC ve BL bir motorun BL ESC gerektirdiğini unutmayın. Çoğu BL ESC’de kilitlenme önleyici kesme, düşük voltaj kesme ve sinyal kaybı koruması gibi ekstra programlanabilir özellikler bulunur. Fırçalı ESC’ler destekledikleri dönüş sayısına (t) göre derecelendirilirken, BL ESC’ler amper (A) ile derecelendirilir.
Dişliler
İnsanlar dişli veya dişli oranları değiştirmekten bahsettiklerinde, genellikle pinyon ve mahmuz dişlisinden bahsediyorlar. Pinyon, motorun kendisine monte edilmiş küçük dişlidir ve mahmuz, onunla birleşen büyük dişlidir. Pinyon dişlisini büyütmek veya mahmuz dişlisini küçültmek dişli oranını düşürecektir, pinyonu küçültmek veya mahmuzu büyütmek ise yükseltecektir. Daha yüksek bir dişli oranı daha fazla güç, ancak daha düşük bir azami hız sağlayacaktır. Daha düşük bir oran ise tam tersini yapacaktır. Her iki dişli de sahip oldukları diş sayısına (t) ve dişlerin eğimine (açısına) (p) göre derecelendirilir. Dişlilerin ardındaki tüm özel matematiği öğrenmek istiyorsanız, bu yazıyı okumanızı şiddetle tavsiye ederim.
Süspansiyon
Süspansiyon ayarı gerçekten kendi başına uzun bir yazıyı hak ediyor (aslında, birçoğu zaten var), ancak kısa versiyonu şudur: Amortisörler, arabaya gelen yukarı ve aşağı sarsıntıları emer. Dışarıdaki yaylar aracın yere çarpmasını önler ve yayların içindeki pistonlar (genellikle yağla doludur) geri tepmeyi azaltır ve aracın pistten çıkmasını önler. Kamber, lastiklerin dikey açısıdır ve ayak açısı, içeri mi yoksa dışarı mı baktığıdır. Ackermann, ön tekerlekler arasındaki direksiyon yüzdesi farkıdır. Bu (ve diğer) faktörlerin kullanımı nasıl etkilediğine dair daha ayrıntılı bir açıklama için buraya bakın. RC araç kullanımının her yönüyle ilgili nihai ders için olağanüstüdür.
Lastikler ve Jantlar
Tüm lastik tipleri için, daha yumuşak malzeme daha iyi tutuş sağlar, ancak daha hızlı aşınır. Tüm lastikler, günümüzde çoğu lastikle birlikte verilen köpük ek parçalarıyla daha iyi çalışır. Lastikler, jantlara siyanoakrilat (CA) yapıştırıcı ile yapıştırılmalıdır. Fabrika stok lastiklerinizden çok daha büyük veya daha küçük dış çapa sahip lastikler seçtiyseniz, performansı korumak için dişli oranınızı değiştirmeniz gerekebilir. İşte ana lastik tipleri (bu gönderiden neredeyse kelimesi kelimesine çalınmıştır):
- Pimler: Sert yüzeylerde aşırı yüksek aşınma, sert yüzeylerde düşük çekiş, her yöne eşit çekiş sağlar, kumda çekiş büyük ölçüde azalır.
- Yivli: Sadece 2 tekerlekten çekişli araçların ön tekerleklerinde kullanılır, çoğu arazi koşulu için iyidir, mükemmel yan yana çekiş.
- Yivli: Sert yüzeylerde orta-düşük aşınma, yüksek yan yana çekiş, kumda hızlanmada düşük çekiş. – Slicks: Kauçuk veya köpükten yapılabilir, sert yüzeylerde yüksek çekiş, her yöne eşit çekiş sağlar, arazide neredeyse hiç çekiş yoktur.
- Kürek: Sert yüzeylerde yüksek aşınma (özellikle hızlanma sırasında), kumda son derece iyi çekiş, 2WD araçlarda direksiyonu önemli ölçüde azaltabilir
- V-Groove: Slicks’e benzer, ancak hızlanma sırasında ıslak koşullarda gelişmiş çekiş sağlar.
- X Pin: Sert yüzeylerde orta-yüksek aşınma, sert yüzeylerde nispeten düşük çekiş, her yöne eşit çekiş sağlar, çekiş kumdan daha az etkilenir.
Farklı tipteki jantlar neredeyse tamamen estetik bir seçimdir. Lastikleriniz için doğru boyutta bir jant seçtiğiniz ve aracınız için uygun göbeğe sahip olduğunuz sürece, hangi “stili” istediğiniz size kalmış.
Servolar
Servo, aracınız için direksiyonu çalıştıran cihazdır. Alıcınızdan bir sinyal alır ve kolunu buna göre hareket ettirir. Servolar tork (oz/in) ve hız (60 derece başına sn.) için derecelendirilmiştir. Aracınızda büyük değişiklikler yapmadığınız sürece, stok servo veya benzer değerdeki bir yedek servo sizin için yeterli olacaktır.
Vericiler ve Alıcılar
Yeni Başlayanlar İçin uzaktan kumanda ve kumandanın parçaları kafa karıştırıcı olabilir fakat iki temel parçadan oluşur; Verici (Tx), radyo kontrollü aracınızı kontrol etmek için kullandığınız radyodur, Alıcı (Rx), antenin dışarı çıktığı küçük kutudur ve radyo sinyallerinizi alır ve bunları ESC ve direksiyon servosunun anlayabileceği sinyallere dönüştürür. Üç ana Tx/Rx sistemi türü vardır ve birlikte çalışabilmeleri için bu iki bileşenin aynı türde olması gerekir. Eski sistemler AM ve FM’dir ve bunlar arabanızda dinlediğiniz türden “radyo” gibi geliyorsa, bunun nedeni aynı prensiplerle çalışmalarıdır. Hem AM hem de FM kurulumları birkaç frekanstan birinde çalışmak üzere yapılır ve bu frekansların her biri bir avuç kanala ayrılır. Çoğu AM ve FM seti, hangi kanalda çalıştıklarını belirlemek için çıkarılabilir kristaller kullanır. Aracınızı diğer RC arabaların yakınında kullanıyorsanız, iki arabanın aynı kanalı kullanmaması önemlidir, aksi takdirde birbirinize müdahale edersiniz. Üçüncü, en yeni ve açık ara en iyi sistem Dijital Yayılmış Spektrum’dur (DSS). Bu setler 2,4 GHz bandında çalışır, bu yüzden birçok kişi onlara bu numarayla atıfta bulunur. Bir DSS Tx, onları birbirleriyle senkronize eden bir Rx’e “bağlanmalıdır”. Bağlandıktan sonra, Tx ve Rx, yakınlarda kaç tane başka RC aracı olursa olsun veya ne tür bir sistem kullanırlarsa kullansınlar, fark edilir bir parazit olmadan iletişim kuracaktır. Çoğu DSS vericisinin son derece uzun menzilleri vardır – o kadar ki, Rx sinyali kaybetmeden önce aracınızı gözden kaybetmeniz olasıdır.
Her Tx, desteklediği kanal sayısına (frekans kanallarıyla karıştırılmaması gereken kontrol kanalları) göre derecelendirilir. Çoğu arabanın sadece ikisine ihtiyacı vardır – biri gaz kelebeği için ve biri direksiyon için. Bazı büyük kamyonlar diferansiyeli kilitlemek/kilidini açmak için üçüncü bir kanal kullanır, ancak bu yaygın değildir.
Yeni Başlayanlar İçin Piller
Şu anda RC arabalarda kullanılan iki tip pil vardır – nikel metal hidrit (NiMH) ve lityum polimer (LiPo). Başlangıçta, tüm RC araçları üçüncü bir tip kullanıyordu – Nikel Kadmiyum (NiCad) – ancak NiCad neredeyse tamamen çok daha üstün alternatiflerle değiştirildi ve günümüzde birkaç dükkan eski pilleri satıyor. Tüm pillerin farkında olmanız gereken iki temel derecesi vardır: Voltaj (V) ve miliamper-saat (mAh). Voltaj “elektrik basıncı” olarak düşünülebilir. Voltaj ne kadar yüksekse, pil o kadar güçlüdür. mAh derecesi size pilin kapasitesini söyler. Derece ne kadar yüksekse, pil şarjlar arasında o kadar uzun süre çalışabilir.
NiMH piller 6 veya daha fazla hücreden oluşan paketler halinde satılır. Her hücre 1,2 V sağlar, bu nedenle 6 hücreli bir paket 7,2 V için derecelendirilir. NiMH piller daha ağırdır ve LiPo kadar akım sağlayamaz, ancak daha ucuzdur ve daha az titizdir. NiMH piller genellikle yeni başlayanlar için önerilir.
LiPo piller, her biri 3,7 V’luk iki veya daha fazla hücre içeren paketlerden oluşur. İki hücreli bir pilin toplam voltajı 7,4 V’tur ve genellikle “2s” paketi olarak adlandırılır, bu da “seri halde 2 hücre” anlamına gelir. LiPo pillerin voltaj ve mAh’ye ek olarak başka bir derecesi daha vardır: C. C derecesi, bir pilin ne kadar amper sağlayabileceğinin bir göstergesidir. Tam hesaplama gerçekten önemli değildir, sadece 20c veya daha yüksek dereceli bir LiPo pilin hemen hemen her stok fırçalı motor için yeterli olacağını unutmayın. Daha yüksek güçlü bir motora/ESC’ye (60A+ BL kurulumu gibi) yükseltme yaparsanız, özellikle düşük mAh hücreler kullanıyorsanız, 30-40C paketlere de yükseltmelisiniz. LiPo’lar NiMH’den çok daha hafiftir ve daha fazla akım da sağlayabilirler. Olumsuz tarafı daha pahalı olabilmeleri ve daha dikkatli bir kullanım gerektirmeleridir. Bunları şarj etmek için özel bir LiPo şarj cihazı kullanmalısınız. LiPo piller çok hassastır ve tüm hücreler aynı seviyede şarj edilmelidir, aksi takdirde sorun yaşarsınız. Tüm LiPo pillerde, şarj cihazının hücreleri ayrı ayrı izleyebilmesi ve şarj edebilmesi için “dengeleme konektörü” adı verilen 2., daha küçük bir konektör bulunur. Pilleri çok fazla boşaltırsanız (hücre başına 3 V’un altında), hasar görürler ve düzgün çalışmazlar. Pilleri aşırı şarj ederseniz (hücre başına 4,2 V’un üzerinde), kısa devre yaptırırsanız veya fiziksel olarak hasar verirseniz patlayabilirler. Bazı üreticiler artık, adından da anlaşılacağı gibi, fiziksel hasarı önlemeye yardımcı olmak için sert plastik bir kabukla kapatılmış “sert kasalı” LiPo’lar üretiyor.
